Exterior y calle

Las carreteras municipales tienen tráfico mixto - vehículos, ciclistas, peatones y cruces - y la iluminación desigual de las carreteras es de lo que se quejan los residentes y de lo que señalan las auditorías de seguridad. Las elevadas facturas de electricidad suelen ser la razón principal por la que existe un programa de modernización. Las modernizaciones tienen que funcionar con las posiciones y espacios de los polos existentes, que rara vez coinciden con los ideales para una luminaria nueva, y el mantenimiento complejo en carreteras vivas cuesta mucho más que el accesorio que reemplaza.

Farolas LED diseñadas según la clase de iluminación EN 13201 que especifica su autoridad, con la óptica adaptada a la altura de los postes y al espaciado que realmente existe en el sitio. - el espaciado de los postes, no la luminaria, suele ser la restricción que decide el tipo de haz, por lo que el cálculo fotométrico viene antes de la selección de las luminarias. Construcción impermeable IP66 para exposición-a la lluvia, el polvo y la nieve durante todo el año, con protección contra sobretensiones especificada para el suministro local y la incidencia de rayos. Fotocélula para funcionamiento autónomo del crepúsculo-al-amanecer y compatibilidad con ciudad inteligente donde la autoridad ejecuta una plataforma de gestión. Cuando se reutilizan postes, confirmamos el diámetro de montaje y la capacidad de carga de viento-de la columna existente antes de realizar el pedido.

Las carreteras de alta velocidad-necesitan una iluminación que admita largas distancias de visión y revele los peligros a distancia en lugar de simplemente iluminar el asfalto. Los intercambios y rampas crean una geometría compleja con requisitos contradictorios. El mantenimiento de una calzada viva requiere el cierre de carriles, lo cual es costoso y perjudicial - por lo que la larga vida útil y el mantenimiento mínimo dominan la especificación. También se debe tener en cuenta la caída de tensión en tramos largos de alimentador.

Farolas LED de alto- rendimiento con la distribución del haz que requieren el ancho de la calzada y la clase de iluminación, calculadas en lugar de supuestas. Especificamos la vida útil más larga y el índice de sobretensión más alto del rango para estas posiciones, porque domina el coste de acceso: una vida útil corta del producto es lo más caro que se puede comprar en una autopista. IP66 para exposición continua a la intemperie. Fotocélula desde el anochecer-al-amanecer, con monitoreo inteligente de la ciudad para que las fallas se informen solas en lugar de detectarlas mediante una inspección. Para las zonas de intercambio y rampas planificamos los ángulos de orientación adicionales necesarios, que a menudo requieren una óptica diferente a la de la calzada principal.

Las vías de acceso dentro de los polígonos industriales transitan por una mezcla de automóviles, camiones pesados ​​y, a veces, peatones, a menudo sin paso para peatones. La iluminación pertenece y es operada por el sitio y no por el municipio, por lo que tiene que vincularse al propio régimen de mantenimiento y seguridad del sitio. La mala resistencia a la intemperie y la corta vida útil del producto se manifiestan rápidamente en sitios que funcionan con tres turnos. Los patios y las zonas de carga junto a las carreteras suelen necesitar un rendimiento mayor que el de la propia carretera.

Farolas LED para la geometría de la carretera, con luces LED de área especificadas por separado para patios y áreas de carga donde las operaciones se realizan de noche. El control está agrupado de modo que la iluminación de seguridad y la iluminación operativa sigan horarios diferentes - de ahí proviene la mayor parte de la reducción en el costo de energía. Para sitios con CCTV, confirmamos que el nivel respalda el rendimiento de la cámara en los puntos de cobertura, lo cual es una brecha común. Protección contra sobretensiones y impermeabilidad IP66, con clasificaciones de postes y cimientos confirmadas para rutas de vehículos pesados-.

Los aparcamientos abiertos se juzgan por su uniformidad más que por su media de lux - las zonas oscuras entre los postes son lo que notan los usuarios y lo que señalan las evaluaciones de seguridad, y la iluminación desigual es el fallo más común en esta aplicación. Los postes son más bajos que en las carreteras, lo que deslumbra la vista del conductor. Estos sitios suelen estar desocupados durante largos períodos durante la noche, por lo que funcionar a plena potencia hasta el amanecer es el principal factor de las altas facturas de electricidad.

Luces de área LED diseñadas primero para lograr uniformidad y luego comparadas con el nivel promedio - la proporción importa más que el número. Óptica y conjunto de orientación para controlar el deslumbramiento a la altura típica de los ojos del conductor para la altura del poste utilizado. Fotocélula desde el anochecer-al-amanecer, con atenuación programada o por sensor para que el sitio baje a un nivel de seguridad durante la noche y vuelva a su máxima potencia al ser detectado. IP66 para exposición-durante todo el año. Para secciones cubiertas o cerradas cambiamos a accesorios adecuados para espacios cerrados.

Las calles universitarias y residenciales transportan tanto a peatones como a vehículos, por lo que la iluminancia vertical - de las fachadas y de las entradas de los edificios - es tan importante como la luz de la carretera. Las altas facturas de electricidad son una preocupación constante para los campus, y el mantenimiento complejo distribuido en un sitio grande es lo que encarece una especificación barata. Se aplican cada vez más límites de entrada de cielo oscuro-y de luz-, lo que descarta instalaciones mal protegidas.

Farolas LED con iluminación ascendente controlada donde se aplica un cielo oscuro-o un límite de intrusión, verificadas según la ordenanza local en lugar de asumirse. Óptica elegida para ofrecer iluminancia tanto horizontal como vertical a escala peatonal. Fotocélula de serie, con compatibilidad con ciudades inteligentes donde el campus cuenta con una plataforma central - luego se puede programar y monitorear todo un complejo desde un solo lugar en lugar de por circuito. Temperatura de color más cálida, normalmente 3000 K, cuando el esquema del cliente lo requiera. Apariencia consistente en todo el sitio, incluidos acabados de postes y soportes a juego.

Los espacios públicos están iluminados para las personas más que para los vehículos, y el encargo suele ser en parte arquitectónico. Los sitios costeros y frente al mar agregan exposición a la sal, donde la mala resistencia a la intemperie termina temprano con el problema. Las luminarias se encuentran al alcance del público, lo que aumenta tanto la resistencia al vandalismo como los requisitos de seguridad. Los eventos y el uso estacional implican que la iluminación tiene que funcionar en más de un modo, y el mantenimiento complejo en un espacio público resulta perjudicial para las personas que lo utilizan.

Luces de área LED con un haz de luz extendido y orientado según la geometría del espacio, además de acentos arquitectónicos donde el esquema lo requiere. Mínimo IK08 en posiciones de acceso público, IK10 donde el vandalismo sea un problema conocido. IP66 a prueba de agua con acabado de grado marino-para exposición frente al mar y la costa. Fotocélula desde el crepúsculo-al-amanecer, con atenuación o control de escena para que el espacio funcione a un nivel de evento y un nivel nocturno más bajo - esa programación es lo que convierte una reducción del coste energético en una reducción de las emisiones de carbono. Larga vida útil especificada para mantener el mantenimiento fuera del horario público.

La mejor solución de alumbrado público depende de la clasificación de la vía, la altura de los postes, la densidad del tráfico y los estándares de iluminación. Las farolas LED de alta-eficiencia con óptica optimizada brindan una excelente visibilidad en la carretera y al mismo tiempo minimizan el consumo de energía.

En comparación con las lámparas tradicionales de sodio de alta-presión, el alumbrado público LED puede reducir el consumo de electricidad entre un 50% y un 80%, lo que reduce significativamente los costos operativos municipales.

Las farolas exteriores deben tener al menos una protección IP66 para resistir la lluvia, el polvo, la nieve y otras condiciones climáticas desafiantes durante todo el año.

Las farolas LED de primera calidad suelen tener una vida útil de 100.000 horas, lo que reduce la frecuencia de reemplazo y los gastos de mantenimiento para los municipios.

Sí. Las farolas LED modernas pueden admitir fotocélulas, sensores de movimiento, monitoreo inalámbrico, atenuación adaptativa y plataformas de gestión de ciudades inteligentes.

La iluminación LED de alta-calidad mejora la visibilidad del conductor, mejora la seguridad de los peatones, reduce el deslumbramiento y proporciona una iluminación de la carretera más uniforme en comparación con las tecnologías de iluminación tradicionales.